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来自现金游戏的报道:

(新增:更新最新摩托车头统计)

台铁莒光号客车是由摩托车头牵引,列车故障时,摩托车头还可担任救援,不过台铁已有超过上百辆摩托车头已超过使用年限,且故障频传,台铁规划采购电力、柴电摩托车共102辆,历经11个月招标及流标,今终于决标,分别由日本东芝、瑞士Stadler西班牙厂分别得标,预计11月签约,最快2022年年中有机会交首批车辆,该批新车也将首设摩托车头故障远端传输信号,维修单位将可实时监控。

台铁不同款摩托车头共有250多辆,根据规定,推拉式摩托车、电力摩托车法定使用年限为20年,柴电摩托车、柴液摩托车使用年限为30年,目前已有超过上百辆已超过使用年限,根据推估,2024年逾龄摩托车包括推拉式摩托车、电力摩托车、柴电摩托车等170辆,约占68%,剩余未超龄仅剩柴电及电力摩托车86年,推拉式摩托车64辆。

台铁因此规划采购102辆摩托车头,包括电力摩托车68辆、柴电摩托车34辆,去年2018年11月首度开标流标,历经11个月,今终于顺利决标,68辆电力摩托车由日本东芝公司得标,决标金额为127.2076亿元,预计11月1日签约;34辆柴电摩托车由瑞士Stadler西班牙厂得标,63.5945亿元预计11月21日签约。

台铁表示,得标厂商提出条件优于规范,承诺新采购摩托车头将提早6个月交车,根据规范,厂商须于签约后36个月交第一批车,依此推算,若提早6个月,最快2022年年中有机会可交第一批车约2辆,且新采购摩托车头还将附加检修训练,并提供远端传输功能,一旦摩托车头故障,将可透过4G及网络传送故障信号回机务段和维修单位,故障信号将可实时通知,是目前台铁车辆首见功能,新购电力摩托车将用在主在线,可牵引莒光号及货物列车,也可牵引推拉式自强号,新购柴电摩托车头则可用在支在线,且具有环保效益。(李姿慧/台北报导)

出版:08:12
更新:08:50

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